近日，全球最大的獨(dú)立石油交易商Vitol Group首席執(zhí)行官Russell Hardy接受采訪時表示，隨著今年全球需求創(chuàng)下新紀(jì)錄，油價可能在未來6至9個月內(nèi)“長期”維持在每桶100美元上方。

本月早些時候，由于全球經(jīng)濟(jì)從疫情中恢復(fù)，供應(yīng)受到限制，原油價格已飆升至接近100美元的水平。Hardy表示，市場供需將變得更加緊張，到2022年底，每日石油消費(fèi)量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于疫情前水平。

目前，能源供應(yīng)正努力跟上強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，但受投資不足和供應(yīng)中斷的困擾，OPEC+多個成員國無法恢復(fù)所有產(chǎn)出。同時，從美國頁巖油鉆探公司到全球超級巨頭等多家公司都專注于向股東派發(fā)現(xiàn)金，而不是提高產(chǎn)量。

這導(dǎo)致油價上漲，并使通脹飆升。這種情況很有可能破壞全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，并給數(shù)百萬人造成生活成本危機(jī)。

Hardy表示：“市場需要更多的原油。隨著到今年年底的日需求量將比2019年底的水平上升100萬或200萬桶，整個系統(tǒng)將會相當(dāng)緊張?！?

另外，石油期貨上的“現(xiàn)貨溢價”現(xiàn)象也進(jìn)一步證明了市場的緊張，這種現(xiàn)象目前普遍存在于原油、柴油、天然氣和煤炭中。Hardy稱：“目前所有市場都非常落后的情況表明，整個體系沒有多少回旋余地?！?

供需復(fù)蘇不平衡

不過，從整體市場看，燃料需求的復(fù)蘇并不平衡。在石油產(chǎn)品方面，Vitol表示，與2019年2月相比，美國目前的汽油消費(fèi)量水平少約40萬桶。

Hardy稱：“我們?nèi)匀徽J(rèn)為居家工作影響了這一需求。高昂的價格也可能鼓勵司機(jī)減少用車?！?

相反，使用柴油的工業(yè)運(yùn)輸正在推動需求增長，但由于缺乏長途航班，航空燃油消耗量仍受到限制。

產(chǎn)出方面，Hardy表示，石油供應(yīng)正在增長，只是沒有需求端增長的那么快。美國頁巖油也在增長，但還沒有達(dá)到繁榮時期的水平。Hardy稱，鉆井公司的資金限制和人員短缺也阻礙了生產(chǎn)。

Hardy表示，OPEC+正在逐步提高產(chǎn)量，與美國達(dá)成的核協(xié)議可能會允許伊朗每天額外生產(chǎn)100萬桶石油，但這一產(chǎn)能已經(jīng)被市場考慮在今年下半年的供應(yīng)之內(nèi)。

“最終，我們將耗盡閑置產(chǎn)能。這種情況會引發(fā)多大程度的擔(dān)憂，是市場希望弄清楚的?！?

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